要約 (この記事でわかること)

・SOLIO車中泊仕様の冬支度として、「スタッドレスタイヤ」と「スノーチェーン」を比較検討
・結果、「布製スノーチェーン（AutoSock Y17）」の携行を決定
・荷物の増加と整理を考慮した「ルーフキャリア＋ルーフボックス」導入の検討
・結果、年末時点では「ルーフキャリア＋ルーフボックス」導入保留

冬用タイヤ vs スノーチェーン

改めて両者のプロコンを記述すると、

前者は、「装着は４輪全てに必要でコストがかかるが、冬の間は常時装着が維持でき、雪道（凍結路）におけるグリップ力があり、静粛で制動に優れている。装着時（冬の間）、夏用タイヤ（＋ホイール）の保管場所が必要。」

後者は、「装備に大きなコストはかからないが、常時の装着はできず、雪道（凍結路）の遭遇時に現場対応的に使用するため、ドライブ中に装着のための手間と時間が必要になる。制動はスタッドレスタイヤと比較すると劣るうえ、金属製チェーンは静粛性と乗り心地に欠け、布製は耐久性に難がある。」

ということになります。

あとは自分自身が、SOLIOバンディット車中泊仕様車を使って、冬に旅をするのか？　するとしたらどんなところをどのように走るのか？　をできるだけイメージして、自分にとってコストアチーブメントの高い選択をすることになります。

冬用タイヤ 装着見積もり

我がSOLIOバンディットのタイヤサイズは、純正で『165/65R15（タイヤ幅165mm, 扁平率65%, ラジアルタイヤ, 内径15インチという意味です・・・）』であり、ピッタリこのサイズか、、もしくはオプションとして『165/70R14』のサイズ、この2種しか履くことができません。

スタッドレスタイヤは各メーカーともに代表ブランドを掲げて多くの種類を出しています。代表的なものは、ブリヂストン“BLIZZAK”、ヨコハマタイヤ“Ice GUARD”、ダンロップ“Winter MAXX”、ミシュラン“X-ICE”、グッドイヤー”ICE NAVI”などです。

SOLIOの2種類のタイヤサイズは特殊なモノでは無く、一般的な小ぶりのタイヤのようで、すべてのメーカー、すべてのブランドから普通に適合するタイヤが発売されていました。

筆者は近くのタイヤ量販店に行き、割と廉価で多くが流通している「ヨコハマタイヤのIce GUARD」とこの「量販店PB(プライベートブランド)のオリジナルアルミホイール」を組み合わせて、SOLIO適用の冬用タイヤ４輪分１セットの見積もりを試算してもらいました。

工賃やホイールバランスの調整代など込み込みで、SOLIOオリジナルタイヤサイズ『165/65R15』仕様でざっと消費税込み8万円。オプション仕様『165/70R14』のものでざっと7万円。でした。

布製スノーチェーン 購入価格

「冬用タイヤ装着」との対比（別の選択肢）として「スノーチェーンの携行」が考えられます。

チェーンと言えば、大体の方（特にある程度の年齢の人）は従前からの金属製のチェーンを思い浮かべることと思います。金属製チェーンの時代は、「椿本チェイン」を筆頭にメーカーにも種類にも限りがあったので、自分の車のタイヤサイズに従って、選択肢なども無く、買うべきチェーンが一律に決まったものだと振り返ります。

しかしここ10年くらいでしょうか・・・、軽くて持ち運びに便利な“布製のスノーチェーン”がシェアを高めてきていて、こちらはタイプや種類がとても豊富で、タイヤサイズから一律に決められるというモノでもないようです。メーカーも国内・海外あわせ乱立状態で、代表的な製品だけでも、ISSESafety「スノーソックス」、Prostaff「布製タイヤチェーン」、AutoSock「布製タイヤすべり止め」、JASIDA「スノーソックス」、MASTORE「スノーソックス」、などなど・・・こちらも挙げたらキリがありません。　　　　

筆者は車中泊仕様の今のSOLIO用にスノーチェーンを買うのであれば、時代的にも重量的にも「金属チェーンではなく布製チェーンにしよう！」と決めていたので、金属か？布製か？で迷うことはありませんでしたが、布製の中にとても多くの選択肢があることに正直驚きました。製品の価格帯も、¥8,000〜¥24,000（左右2輪）と大きな幅があり、ピンキリ3倍の価格差があります。

まずは“売れ筋”を確認しようと量販店に質問したところ、「一番出ているのはAutoSock・・・」とのことでした。そしてSOLIOのタイヤサイズに合う製品は「Y17」というもので、店頭価格は消費税込みで¥14,578.-とのことです。性能的にもこの辺が手頃なのでしょうね・・・。（同じ製品Amazonでは若干安かったですが。）

結論：布製スノーチェーンの購入・携行

さてあらためて、冬用タイヤを装着するか？ スノーチェーンを携行するか？　を検討します。

冬用タイヤを装着した場合は、どこに出かけるにしても不安がありません。冬の関越自動車道や東北自動車道で急に吹雪に遭い、予期せぬチェーン規制に遭遇したとしても、大渋滞のチェーン脱着場への誘導に従う必要もなく、スキー場への道路登坂途中で凍結道路に出くわしても、慌ててクルマを止め、寒い外でのチェーン装着作業をする必要もありません。

昔の記憶が、“冬用タイヤ装着時の恩恵”を必要以上にデフォルメしているのかもしれません。（笑）

確かに、毎週のような頻度で雪山へ車で行くのであれば、一冬丸ごとスタッドレスを履いておくことや、それに7〜8万円のコストをかけることは、決して高い話ではないですね。

しかし、問題は『そんな車の使い方を今の自分がするか？』です。

若い頃のようにウインタースポーツをやっているわけではないので、毎週スキー場に行くことはもはやありません。では、雪の山奥にスポーツ以外の目的で行くか？　と考えれば、それもあまり考えられません。もちろん、冬の車中泊旅に出かけることはあるでしょう。しかしわざわざ雪を狙っていくのではないので、（雪に出会うとすれば・・）たまたま運悪く出かけた先が部分的に雪道（凍結路）になってしまっていた？程度の話です。

つまり、、、冬だからと言って“常時雪に備える”必要は今の自分には確実に無く、『雪道（凍結路）に遭遇してしまう機会はごく稀であろう！』ということになります。

こう考えると、選択は「非常時のためのチェーンの携行」に軍配が上り、「スタッドレスタイヤの冬中の全輪装着」は、今の筆者にはオーバー装備という判断に至りました。

そしてチェーンの種類では「布製チェーン」、買う製品については店頭で勧められた「AutoSock Y17」と、選択肢が絞り込まれ、購入・携行を決定しました。

ルーフキャリア＋ルーフボックス

一回目のクルマ遍路旅の経験から、その後の二回目以降は「アウトドアチェアやキャンプテーブル、水タンクなどのキャンプ用品」を、装備として持参しなかったお話しはしました。（29話 クルマ遍路旅 一回目のレビュー 参照）。

クルマ遍路のような車中泊旅スタイルでの宿泊場所は「道の駅」や「高速道路上のSA/PA」がメインとなり、テント・タープ・テーブル・コンロ・チェアなどの用品をクルマから出して過ごす・・いわゆる“サイトキャンピング”はほとんどしません（というか出来ません）。ですので、旅の間SOLIOに積み込んだ荷物は、日用品・衣類・遍路用具・PCおよび文房具など、単なる旅行用品に近いものだけになりました。

こうして荷物は最小限に厳選して持参するようになったのですが、SOLIOの中が逆に手狭に感じることが、実は顕在化しました。

（※SOLIOはこのクラスのリッターカーワゴンの中で、車内スペースは決して狭い方ではありません。）

では、なぜか？と言うと、、、

「キャンピングカーは“荷物を積んで移動する”だけでなく、“荷物と一緒に寝泊まりする”乗り物」

であることを再認識したからです。

車中泊旅の場合、衣類やタオルは単なる荷物ではなく、これから着る服ともう着ない“洗い物”を分けて仕舞わなければならない面倒な運用物です。日用品や文具、道具類なども整理して収納しておかないと必要時に取り出せないことなどもあります。そしてこれらの荷物は「ひと目で何が入っているのかを認識できる状態、且つ出し入れが簡単な状態」に維持することがとても大切です。そのためにはケースや手持ち袋、トートバッグなどの収納容器や袋類をわかりやすく整然と車内に並べておく必要があり、それだけで結構なスペースを取ります。車内で立ち上がって諸作業することのできない小ぶりのキャンカーであれば尚更、何をどこにしまったかをわかりやすくしておく“収納技”が大事になります。

今後もしサイトキャンプなどに出かけることを考えると、これら運用を伴う生活荷物に加えて、チェアやテーブル、タンク、コンロ、大型ランタン、などが加わることになります。もちろん積み込むだけでしたらSOLIO本体に積めますが、既述のようにキャンカーである以上、「積むだけでは済まない生活所作用のスペース」が必要なのです。

そこで、アウトドア（キャンプ）用品を外付けして収納できるルーフボックスという選択肢が出てきます。これがあれば、車内の生活スペースを狭めずに、プラスアルファの荷物をキャリーすることができます。

車高制限

という経緯で「ルーフボックス」とそれを載せるベースの「ルーフキャリア」を検討し始めたのですが、避けられない制限がありました。

クルマを常時保管している横須賀市野比のマンション駐車場ゲートの高さ限界が220cmなのです。SOLIOの車高が174cm ですので、46cm以内（余裕を見れば40cm以内）でキャリアとボックスを取り付けなければなりません。

ベースキャリアバーもルーフボックスもさまざまなメーカーがいろいろな種類のモノを出しています。有名なメーカーとしては、INNO, THULE, Terzo, があります。

そして、Terzoはベースキャリアバーを含んだ全高を抑えた「グランフォーマ」シリーズというものを出していて、このシリーズであれば、SOLIOのルーフから40cm以内の高さでボックスを取り付けることが可能のようでした。また、THULEの「Motion3 LOWタイプ」もそれに近い薄型のシリーズで、多分このシリーズも可能です。

量販店の店頭で聞いてみると、結構いろいろなメーカーのキャリアシステムで、高さ40cm以内にルーフボックスを取り付けることが可能であることがわかりました。

結論的には、「駐車場ゲートの車高制限をクリアする薄型のルーフボックス＋キャリアの組み合わせは比較的多くあり、選択の自由度は高い。」ということです。

価格的にはTHULEだけ高額（その分高級感があり、剛性も高いです。）でボックスだけで20万円になりますが、その他はベースバー、キャリアフック、ボックス本体合わせて10万円程度で収まります（取り付け工賃、消費税、別）。ずんぐりした小ぶりの箱型のボックスであれば、もっと低価格のものもありました。

検討した結果、取り付けるなら、TerzoのSOLIO適合ベースキャリア（写真）＋同じくTerzoグランフォーマシリーズの300L容量（長さ200cm）のルーフボックス・・・ということになりそうです。

結論：購入保留

ここまで店頭にも幾度か訪問し、機種や見積もりも絞り込みましたが、2024年年末時点の結論としては「購入と取り付けを保留」しました。

理由は、

○在庫確認の上作業は一日（実質数時間）で取り付けが可能のようでしたので、今、慌てて付けることもないこと。

○普通の車中泊旅＋サイトキャンピングに必要なフル装備で出かける具体的な計画が立ってから、購入・実装しても遅くはないこと。

です。

今回ルーフキャリアとルーフボックスの取り付けは保留にしましたが、今から「フル装備の必要なサイトキャンピングを伴う車中泊旅」が楽しみです。その時は「ルーフキャリアやルーフボックス」のレビューもしたいです。

▶ この旅に使用している車中泊車はこちらです。
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　＞37話 クルマ遍路旅 -第三回区切り打ち開始- （第三回区切り打ち)

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　＞29話 クルマ遍路旅 -一回目のレビュー-（第一回区切り打ち遍路旅のレビュー）

　＞36話 クルマ遍路旅 -第一回第二回のまとめレビュー- （一回目二回目遍路旅のまとめレビュー）

　＞43話 クルマ遍路旅 第三回目のレビュー（最後の区切り打ち遍路旅のレビュー）

　＞56話 山口〜島根 7日間車中泊旅総まとめ（フェリー＋車中泊 旅レビュー）

　＞57話 SUZUKIソリオ車中泊仕様の実体験総まとめ（ソリオの車中泊旅を総括）

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この記事で分かること（要約）

・三浦半島/久里浜エリアで旅支度に役立つ大型店舗の紹介
・車中泊に向けて実際に揃えた装備品と購入理由
・車内生活を快適にするための工夫や小物の選び方
・初回旅立ち前の準備が完了するまでの流れ

久里浜に揃う便利な大型店舗

前回14話でもお話しました通り、金田湾に面する第二の生活拠点から北東方面に5分10分走ると久里浜に出ます。

久里浜の市街地には「カインズ横須賀久里浜店」、「ヤマダ電機YAMADA Web.com久里浜店」という巨大な二つのお店があります。両方とも非常に広大な売り場面積を持っていまして、この2店舗だけで、「家電量販店」、「ホームセンター」、「業務スーパー」、一部「オートバックス」のような車製品店、それから一部ニトリのような「家具の量販店」、を全て合体させたような機能を持ってしまっています。

三浦の南端のロケーションを楽しみながら、ゴールデンウィーク中に車の旅のための必需品と思われるものを、この2店舗プラスAmazonなどの通販で、いくつか揃えていきました。

その話を今回はします。

車中泊旅に向け検討した購入物

まず寝具ですが、３シーズン用のシュラフはもともと持っていました。

我がソリオのもっとも車中泊仕様な部分はもちろんフルフラット台座マットです。厚さは６,7cmあり、これだけでもしっかりしています。それでも少々不安があったので、プラスのマットを買いました。アイリスオーヤマ製の厚さ4センチのマット1人用（¥3,980）です。

そしてキャプテンスタッグが出しているアウトドアチェア（¥1,750）。カインズのPB商品である折りたたみ式のアウトドアテーブル（¥3,780）。

そしてカワセのジャバラ式ポリタンク（7.5リッター）（¥1,680）。普通のポリタンはすべて10リッター以上でタンクの形や大きさはどれも変わりません。カラでも相当のスペースを食います。しかも常時水を持ち歩くかというとそうでもありませんよね。車自体も小さいので、ジャバラ式の小さく畳めるタイプのポリタンクで十分です。

↑ これらをカインズ久里浜などで購入　　

社内用の掃除機としてはシャークのハンディークリーナーを買いました。これ実は結構強力なもので、のちのちに大変活躍してくれることになります。1年型落ちの新品で、1万円ぐらいかけました。

そしてこのクリーナーは、助手席後ろの後部のテーブルの端に上手く収めることもできました。後部座席用のシートベルトを使って半固定することができたのです。

↑ シャークのハンディ掃除機　　右：左側後部座席のシートベルトでほぼ固定

洗顔セットとか生活用品も最低限を用意して、取り急ぎ車の中に放り込みました。あと、もしもの場合を考えて男性用尿器（^^;）も買っておきました。ピップエレキバンのあのピップヘルス社が製造している「ピップ　コ・ボレーヌ」という製品です。これも実はコスパの良い製品で、後になってたいへん有用であることが分かっていきます。

↑ 左：コ・ボレーヌ　　中：アースノーマット tie up w/Coleman 　 右：カシモ Wi-Max WiFi

で、そのとき悩んだのが、焚き火台とかコンロとか、いわゆる自炊するための火まわりの物品。さらにはコッフェルのような調理食器類。そしてリアゲートを開けたときにそのままかぶせるタイプのタープなど・・・。つまり本格的なキャンプ用品みたいなものものについてです。

結論は、一/二回は旅に出て、本当にいるかどうか見極めてから買おうと決めました。なので、今回の第一弾の準備では、実はまだ買っていません。

本当に要りそうでしたらそのとき準備しようかなと思っています。

そして季節がら、電池式蚊取り「アースノーマット」も買いました。コールマンとアース製薬がタイアップした製品です。

そして携帯式のWi-Fiルーターですが、、、

これについてはどれがいいのか本当にわかりませんでした。Webで調べたり、詳しい知人に聞いたりして、結局のところ、カシモWi-Maxという車載用携帯用のWi-Fiルーターを契約しました。

スマホのテザリングに限界を感じていて、三浦の別宅にもWiFiが欲しいと思っていたところですので、ちょうどよかったです。

S字フックとか洗濯ばさみとかの小物類は、ダイソーとかセリアの百均で一通り揃えました。

最後にラゲッジネット（¥2,480）です。これは無造作に放り込んでいる荷物が走行時に大きくズレ動かないようにするためです。少し小さいもので60センチX 80センチのものを買いました。

でも実はこれ、のちのち思わぬ使用方法でとても便利に使うことができることになります。この時点で買っておいてよかったなと思う物品の一つになりました。（詳細は29話 クルマ遍路旅 一回目のレビュー を参照してください。）

↑ 荷崩れ防止用ラゲッジネット　　いろいろな使い方ができる。

こうして、、、5月の第2週までに、イメージした装備品は大体揃ったという状態になりました。

さらにAmazonを眺めていて「ドライブお遍路用のガイドブック」を見つけました。

カーネルが去年の秋に編纂したばかり「車中泊スポットガイド1000」もついでに購入です。カーネルさんは、車中泊可能場所の情報収集についてとても精力的に活動されています。情報満載の比較的厚いムックになりますが、車中泊旅に行った先々で活躍することに。そして、それらはすでにクルマの中に入れてあります。

↑ どちらも旅実行中はバイブルのように使い倒すことになるガイドブック　

クルマ旅の準備の購入品まとめ

寝具・くつろぎ用品（カインズ）

• アイリスオーヤマの厚さ4cmマット（¥3,980）：シュラフの下に敷くため、寝心地の改善に。
• キャプテンスタッグのアウトドアチェア（¥1,750）：簡易的ながらもしっかり座れるチェア。
• カインズPBの折りたたみテーブル（¥3,780）：車外での飲食や作業に重宝。
• カワセ製ジャバラ式ポリタンク7.5L（¥1,680）：使わない時はコンパクトに収納できる。

車内整理・衛生系（ヤマダ電機、通販など）

• シャーク製ハンディクリーナー（型落ち新品：約¥10,000）：助手席後ろのテーブルにシートベルト固定して搭載。
• 「ピップ コ・ボレーヌ」男性用尿器（¥1,680）：緊急時用に。
• アースノーマット × コールマン タイアップ製品（¥873(本体のみ)）：虫よけに。
• S字フック、洗濯ばさみ（百均）：細かな整理整頓に便利。
• ラゲッジネット（60×80cm）(¥2,480)：荷物のズレ防止＋後に別用途でも活躍。

通信・情報

• カシモWi-Max（携帯用Wi-Fiルーター）月額¥4,380：テザリング代替・三浦の拠点用も兼ねて契約。　

書籍（通販）

• ドライブお遍路用ガイドブック　 ¥1,980
• カーネル編集「車中泊スポットガイド1000」 ¥2,420（現在は2025年度改訂版）

あえて今回は購入を見送ったもの

焚き火台やタープなどの“本格キャンプ用品”については、「一度旅をして本当に必要なら買おう」と見送りました。旅のスタイルが固まってから追加購入する方針です。

こうしていよいよ「四国に遠征するぞ！」という実感が湧いてきたところです。

次回はいよいよ第一回四国遠征出発です。16話 東名高速 西へ（実行初日） お楽しみに！

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この記事で分かること（記事の要約）

神奈川県三浦半島の南端エリアが、車中泊旅の準備を進める上で結構魅力的な場所であったことがわかります。具体的には、風光明媚な景観、海鮮と農産物の美味しさ、穴場レストランの存在、ハイキングスポットなどを紹介しています。

我がSOLIOを置きっぱなしにしている三浦の第二拠点（住所こそ神奈川県横須賀市になりますが・・・）は、野比というところでほとんど三浦市に近い金田湾に面した海沿いにあります。南の方に走れば、大体20分とか30分で三崎町や城ヶ島に行くことができ、うまいマグロが食べれます。

海岸線（国道134号線）を反対側に5分/10分走ればすぐ久里浜の市街地、あるいは港に行くことができます。

2024年のゴールデンウィークはこちらの拠点でゆっくり過ごしながら旅の準備をしました。実はこの三浦半島南端のロケーションがとても素晴らしいことを初めて知るとてもいい機会にもなりました。

考えてみれば今年のGWは、自分のクルマをこの第二の拠点に置いてから初めてのまとまった連休になりました。このブログのテーマから少し離れますが、この14話・15話では、三浦半島の南端エリアのお話しを少しさせてください。

三浦半島のさきっぽは風光明媚

まずは海

↑ 左：京急線久里浜より先の駅でよく見る三浦半島の地図　　右：三浦大仏近景

横須賀市久里浜から三浦市にまたがり、南東に広がる10キロ弱のほぼ砂浜の湾曲した海岸線があります。これが金田湾です。東京湾の入り口で南房総方向にひらけているので、海の向こうには鋸山（のこぎりやま）をはじめとする千葉県側の山なみがとても綺麗に見えます。

↑ 対岸の房総鋸山あたりから昇る朝陽（金田湾より観む）

金田湾沿いの海岸は、北から「野比海岸」「津久井浜」「三浦海岸」そして「菊名海岸」という四つの海岸名で呼ばれています。ウインドサーフィンやカイトセーリングのメッカでもあります。

菊名海岸からさらに南に走りますと、砂浜は終了し、岩場や断崖となります。

ここからは道路も内陸の方に入っていく形で海岸線からは離れていきます。実はその岩場の先に、最も千葉県側に突き出た「剱崎」（つるぎさき）という岬があり、立派な灯台もあるようなのですが、広い道もなく観光地ではないので、地元の人以外はここには近づきません。

その剱崎から西に四、五キロ行きますと、城ヶ島が左手に見えてきて三崎町に入ります。三崎町と城ヶ島は城ヶ島大橋で繋がっていますので、車でも自転車でも歩きでも行き来ができます。三崎町、城ヶ島、どちら側にもマグロを中心とする海鮮の美味しいお店がそれこそいくらでもあります。

↑ マグロ以外にも近海ものはだいたい美味しい

お腹が満たされたらさらに島の南側を散歩すると、さらなるご褒美に出会えます。

青く大きく広がる太平洋の向こうに伊豆七島の大島が見えます。そしてその伊豆大島の右側には伊豆半島の山並み、さらに右少し後ろの方には相模湾の向こうに富士山も望めます。たいへん景色の良いところで、お腹と気分がとても満たされます。

左：目の前に見える大島　　中：伊豆半島の山なみ　　右：富士山もキレイ

そして山

そして三浦半島は海だけではなく、山やハイキングも楽しむことができます。

三浦半島先端の“山”ということで言うと、「三浦富士」が有名です。そこから少し北西に「砲台山」、さらに北西に「武山」という山がありまして、これが三浦三山と呼ばれているようです。三浦半島の南端に位置する三連山です。

どれも標高200mあるかないかの低山ではあるのですが、尾根道で繋がっているこの三山を縦走すると普通の人で大体半日ぐらいはかかり、そこそこ歩き甲斐のあるハイキングコースとなっています。

↑ 三浦富士山頂付近の道路案内

そしてその三連山の尾根道のところどころからは、東に東京湾、西は相模湾、南には太平洋を望む大パノラマを楽しむことができます。

散歩コース

・三浦海岸：京急線「三浦海岸駅」から徒歩5分。広い砂浜が特徴。マリンスポーツも盛ん。

・城ヶ島：京急線「三崎口駅」からバスで10分。マグロが美味しくで風景も素敵。

・三浦富士ハイキングコース：三浦三山（三浦富士、砲台山、武山）を縦走する半日散歩コース　※京急線「京急長沢駅」より登山道入口まで徒歩5分。

三浦半島のさきっぽは美味しい

海の幸 山の幸

実は、美味しいものは、マグロや近海魚類だけではありません。

三浦半島全体は三浦丘陵と呼ばれる台地になっていて、そこに緩やかに波打つのどかな畑が広がっています。この丘陵農地では美味しい野菜がとれます。有名な三浦の野菜と言えば三浦大根ですが、大根以外の野菜、例えばキャベツとか、かぼちゃとかキュウリやレタス、そして、スイカやイチゴなんかの果物類も実は有名です。(いちご狩り農園も結構あります。)

金田湾に面したいくつかの京急線の駅付近では、何でもない食堂で何気なく出てくるサラダですら、東京ではなかなか食べられないくらいとても美味しいです。

こうした新鮮な海の幸と三浦丘陵の美味しい野菜があるので、隠れた美味しいレストランがこの辺には結構あります。

もちろん湘南の鎌倉や逗子、葉山みたいな洗練された観光地な感じはあまりないですし、観光客もそこまで多くはありませんが、三浦菊名の辺りにはこうした隠れ名店的なレストランがいくつかあります。例えば「Restaurant Wao」はこの辺では珍しいフレンチアレンジのとても美味しいお店です。

それから「Cliff Terrace」というピザ屋さんは、独自の釜をずっと持って長くやってらっしゃるお店で、ここの「しらすと大葉のピザ」は絶品です。トマスソースを使わない「ビアンカ」の方が、個人的に私は好きですが、何を食べてもおいしく、小高い崖沿いに階段状に並んだアウトドアテラスからは金田湾が一望でき、とても気持ちがいいです。

↑ 「Restaurant Wao」と「Cliff Terrace」

おすすめレストラン

• Restaurant Wao：フレンチアレンジの料理が魅力的な人気店。
• Cliff Terrace：しらすと大葉のピザが絶品。ビアンカスタイルがおすすめ。段々状のアウトドアテラスから金田湾を一望できます。（※Cliff Terraceについては、2025年初頭に閉店しました。大変残念です。）

もちろん私なんかがまだ知らない隠れ名店が、この辺にはまだまだあることでしょう。

いづれにしても三浦半島の南端のエリアは「とても風光明媚で、食べ物も美味しいいいところだ！」ということに改めて気付かされた今年のゴールデンウィークでした。

次回は、15話 クルマ旅準備 -久里浜は便利 旅の準備は全て揃う- です。

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 この記事で分かること

このエピソードでは、筆者が車中泊旅の第一歩を踏み出すまでの時間的な葛藤と、その中で見えてきた自分に合った旅のかたち、そして準備期間をどう有意義に過ごすかという体験談が紹介されます。

クルマは手に入った。でも旅立ちはまだ先？

クルマをようやく手に入れたものの、筆者が四国へ旅立てるのは6月の第2週以降。それまではまとまった時間が取れないという現実に直面します。昨年末に仕事を辞めてから「すぐに旅に出られる」と思っていたものの、実際には半年以上かかってもまだ出かけることができていません。健康面の都合や日々の細かな予定など、予想外の要因が旅立ちを先送りにしていたのです。

時間はあるようでない、還暦後のリアルライフ

筆者は仕事を辞めて「自由な時間が増える」と期待していましたが、実際はそうでもありません。健康管理のための病院通い、家族の用事、各種の予定……。 「気づいたら2ヶ月先まで予定が入っています。しかも勿体無いことにポツリポツリと散漫に入る」のです。特に還暦を過ぎたら「予定を入れない覚悟」も必要でしょう。

ゴールデンウィークは“旅の準備週間”に

予定が入りがちな日常の中、筆者は意を決して「ゴールデンウィークは何も予定を入れない！」と決断。そして、6月10日以降の旅立ちに向けて、この連休中にゆっくり旅の準備をすることにしました。四国遠征の第1回目は、梅雨入りの時期と重なるかもしれませんが、それはそれで仕方無しと割り切りました。

旅に向けた歩み、ここからが本番

この章では、実際の旅に出る直前の心境と、その準備の始まりが描かれています。車探しや納車時のトラブルを経て、やっと旅がスタートできる地点に立てた筆者。「若葉マーク＆枯葉マークの自分だからこそ、時間がかかるのは当然」と振り返りつつ、次話からは本格的な旅の準備に入っていきます。

次回は、14話 三浦半島は良いところ です。

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　＞30話 クルマ遍路旅 -高知市〜土佐市- （第二回区切り打ち)

　＞37話 クルマ遍路旅 -第三回区切り打ち開始- （第三回区切り打ち)

　＞46話 早春3月の関東旅1日目 奥多摩〜甲州（遍路以外の車中泊旅）

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　＞29話 クルマ遍路旅 -一回目のレビュー-（第一回区切り打ち遍路旅のレビュー）

　＞36話 クルマ遍路旅 -第一回第二回のまとめレビュー- （一回目二回目遍路旅のまとめレビュー）

　＞43話 クルマ遍路旅 第三回目のレビュー（最後の区切り打ち遍路旅のレビュー）

　＞56話 山口〜島根 7日間車中泊旅総まとめ（フェリー＋車中泊 旅レビュー）

　＞57話 SUZUKIソリオ車中泊仕様の実体験総まとめ（ソリオの車中泊旅を総括）

投稿 13話 クルマ旅準備 -旅への準備開始- は お克さんのキャンカーブログ に最初に表示されました。