車中泊旅を始める前、筆者はさまざまな装備や持ち物を準備しました。

「これは便利そう」
「車中泊なら必要だろう」
「なくて困ったら嫌だな・・・」

そんな想像をしながら旅への持参品を揃えていったのですが、実際に2年間・約4,700kmの旅をしてみると、

・毎回必ず使うモノ
・思った以上に重宝したモノ
・結局ほとんど使わなかったモノ

が、かなりはっきり分かれてきました。

本記事では、主に15話で紹介した「旅準備・購入装備品」を、実際の車中泊旅の経験を踏まえて総括します。

なお筆者は、還暦を過ぎたやや神経質・不眠気味の人間であり、腰痛持ちでもあります。

そんな筆者でも、コンパクトなソリオで十分に車中泊旅を楽しむことができました。

これから車中泊を始めたい方や、「本当に必要なモノだけ揃えたい」と考えている方の参考になれば幸いです。

⭐️関係記事 ＞ 11話 ソリオ車中泊仕様納車！ 改造車納車時の確認事項

要約（この記事でわかること）

実際に2年間・約4,700kmの車中泊旅を行った筆者が、ソリオ車中泊仕様車で本当に役立った持ち物と、逆にほとんど使わなかった装備品を総括レビューします。

シェード・寝具・通信機器・車内整理用品・AV家電などについて、「使用頻度」「実際の使い勝手」「初心者に必要かどうか」を実体験ベースで解説。車中泊初心者が無駄な買い物を避けるための参考記事です。

筆者の旅スタイル と 装備品の総評

本記事は、以下のような旅スタイルを前提にしています。

・移動中心型の車中泊旅
・宿泊は道の駅／SA・PA中心
・長期滞在キャンプは少なめ
・車内調理はしない
・一人旅
・ホテル／旅館を時々併用

つまり、「滞在型のオートキャンプ」よりは「移動型の旅」に近いスタイルです。

実際に使った持ち物 総評一覧

筆者のソリオの改造・装備レベルは？

⭐️関係記事 ＞ 57話 SUZUKIソリオ車中泊仕様の実体験総まとめ

筆者のSOLIOの改造・装備レベルは57話の通りですが、まとめると以下のような仕様の車中泊車になります。

搭載家具

ベッドキット✅
カーテン／シェード✅
収納家具❌
シンク❌
コンロ❌
上下水タンク❌
トイレ❌

積載家電

・リビング系
TV✅
オーディオ✅
照明✅

・キッチン系
冷蔵庫❌
電子レンジ❌

・空調系
サーキュレーター✅
FFヒーター✅
エアコン❌
ベンチレーター❌
電気ヒーター❌

外装改造

ポップアップルーフ❌
サイドオーニング❌
ルーフキャリア❌

電装

外部AC充電✅

DC走行充電✅
サブバッテリー✅
ポータブルバッテリー✅
ルーフソーラーパネル❌

ざっと以上のような仕様です。

↑ SUZUKIソリオ バンディット Cabin II Mini WISH 外観

ソリオ車中泊旅 持ち物レビュー

そんな改造・装備を持つ筆者のソリオに積み込んで、旅先へ持参した物品についてのレビューをします。

寝具・くつろぎ用品

⚫︎シェード/遮光カーテン

当初の目的：プライバシー確保

筆者所持品：ソリオ（MA27S/MA37S系）純正オプション「プライバシーシェード」フロント・リア

使用頻度は非常に高く、車中泊時はほぼ毎回使用しました。

実際にはプライバシー確保だけでなく、「駐車場照明の遮断」が極めて重要でした。

高速道路のSA/PAや道の駅は、思っている以上に照明が明るいのです。

シェード無しでは、眩しくて寝づらいと思います。

純正シェードは前後セットで6万円前後と高価ですが、準純正品・非純正品も多数販売されています。

▶️結論
シェード・遮光カーテン類は、何らかの形で必ず導入した方が良いと思います。

もちろん「プライバシーの担保」を気にしなければ、アイマスクのような代替品も考えられます。

↑ 写真は純正シェードを装着したフロントの外観と内観

⚫︎シュラフ

当初のイメージ：寝る時に何か掛けたい・・・

これまでの使用率は100%。

車中泊旅の必需品です。

筆者は3シーズン用の薄手ダウンシュラフを一年中使用しています。

真冬でもFFヒーターとの併用で十分でした。

ヒーターが無い場合、真冬には厚手ダウンの冬用シュラフが必需品となります。

▶️結論
クルマ用寝具は絶対必要です。
家庭用寝具を持ち込むと、狭い車内では”埃が立ちやすい”のです。
「とりあえず毛布・・」で始めるより、最初からシュラフを用意した方が快適です。

⚫︎追加マット

当初のイメージ：寝心地改善

筆者所持品：アイリスオーヤマの厚さ4cmマット（¥3,980）

これも使用頻度は非常に高く、夏を含めてほぼ100%。

常設のベッドキットだけでは、やはり少し硬さを感じました。

還暦を過ぎた腰痛持ちの筆者にとって、この追加マットはかなり重要でした。

▶️結論
特に40代以降は、追加マット導入を強くおすすめします。

⚫︎アウトドアチェア

筆者所持品：キャプテンスタッグのアウトドアチェア（¥1,750）

これは「積んでいれば時々使う」ような装備でした。

晴れた日にリアゲートを開け、外でぼーっと座る時間はかなり気持ちが良いです。

▶️結論
必需品ではないですが、旅の満足感はかなり上がります。

↑ アウトドアチェアとSOLIOリアゲート

⚫︎折りたたみアウトドアテーブル

筆者所持品：カインズPBの折りたたみテーブル（¥3,780）

使用頻度は低めでした。

移動型の旅では、テーブルを広げてまで長居する機会が意外と少なかったのです。

また、屋外使用後の汚れの問題もありました。

▶️結論
ルーフBOXなど外部収納が無い場合は、優先度低めです。

アウトドアチェア・テーブルなど外に出すものは、ルーフBOXなど外部ストレージを着装してから装備する方が、汚れを気にせず出し入れが楽です。

⚫︎ポリタンク

筆者所持品：カワセ製ジャバラ式ポリタンク7.5L（¥1,680）

結果的に、一度も使いませんでした。

筆者の旅では、

・車内調理なし
・長期キャンプなし
・水場は豊富

だったためです。

▶️結論
移動中心型の車中泊旅では不要です。

くつろぎAV家電系

⚫︎ダイネット側TV

筆者所持品：ソリオCabin II mini WISH標準ルーフフリップダウン15インチTVモニター

これは非常に便利でした。

ニュースやローカル天気予報を毎日見ていました。

ただし、かなり電気を消費します。

▶️結論
快適性は大幅向上。あるととても便利です。

常設のテレビでなくても、お手持ちのタブレット（iPadなど）を使用してダイネット側でコンテンツを楽しむことができます。（参照：タブレットでTV放送を視聴する４つの方法 ）
ただし電装強化はほぼ必須です。現在筆者のソリオに搭載しているポータブルバッテリーは容量500Wh強のエコフローですが、買い替え時には800Wh程度にグレードアップしようと考えています。

↑　ソリオ Cabin II Mini WISH 標準搭載のリアテレビ　車中泊の夜はずいぶん使いました。

⚫︎Bluetoothスピーカー

筆者所持品：サンワダイレクト PCスピーカー アンプ内蔵400-SP091

↑　Bluetoothスピーカーはリアのシートベルトで半固定　　この程度でも暴れたり倒れたりはしない

これは旅実行中、毎日使用しました。

ほとんど電気を食わず、車内生活の満足度をかなり上げてくれました。

▶️結論
いろいろな製品が販売されています。コスパが非常に高くお勧めです。

車内整理・衛生系

⚫︎ハンディクリーナー

筆者所持品：シャーク製ハンディクリーナー（型落ち新品：約¥10,000）

使用頻度は極めて高かったです。

車内を綺麗に保つと、旅の気分が本当に変わります。

▶️結論
掃除機は車中泊旅の満足度を大きく左右する必需品です。強くお勧めします。

↑　今のところ、コンパクトで強力な車内掃除機は、”シャーク”一択でしょう！（個人の感想です）

⚫︎ルーフネット

筆者所持品：ラゲッジネット（60×80cm）(¥2,480)

シェードの収納などで大活躍。

車内整理能力がかなり上がりました。

▶️結論
安価ですが効果絶大。

⚫︎S字フック・洗濯ばさみ

地味ですが非常に役立ちました。

▶️結論
百均で十分。
必ず持っていくべき小物です。

↑　車内の小物入れには、S字フックと洗濯バサミは常にある

⚫︎男性用尿器

筆者所持品：「ピップ コ・ボレーヌ」男性用尿器（¥1,680）

使用するのは、『逃げ場の無い渋滞高速道路の緊急時』だけかと思いきや・・・、

正直、車中泊時にかなり役立ちました。

特に、

・雨
・寒い夜
・深夜
・眠い時

には、本当に助かりました。

▶️結論
特に中高年男性にはおすすめです。

⚫︎虫除け機器

筆者所持品：アースノーマット × コールマン タイアップ製品（¥873(本体のみ)）

これは・・・、実はほとんど使いませんでした。

理由は筆者の旅スタイル（一ヶ所に長居しない移動型）による部分が大きい・・・と思います。

▶️結論
キャンプ寄りの車中泊旅なら必須だと思います。

通信・情報

⚫︎移動WiFi

筆者所持品：カシモWi-Max 携帯用Wi-Fiルーター（月額¥4,380）

旅でもっとも重要だった装備の一つです。

音楽、地図、天気、動画、フェリー時刻表…。

現代の旅は、ネット接続前提で成り立っていると感じました。

▶️結論
WiFi環境は現代車中泊旅の最重要装備の一つです。結局要ることになります。

↑ ”プリペイド”とか”使い放題”とか色々あるが、筆者は結局”サブスク”の一番左のヤツを使用中

⚫︎ガイドブック類

筆者所持品：

・ドライブお遍路用ガイドブック　 ¥1,980

・カーネル編集「車中泊スポットガイド1000」 ¥2,420（現在は2025年度改訂版）

など・・・

これらは意外なほど便利でした。

紙媒体は、「パッと見られる」のが強いです。

▶️結論
持ってれば何かと役に立つ。スマホ時代でも、紙の情報は強いです。

↑ 何かと参照したガイドブック

⚫︎ティッシュなどの消耗品 と 耳栓

特にウェットティッシュは、運転席付近とダイネット側の両方に（常に手の届くところに幾つか）あると便利。

そのほか、ボディ拭きやドライシャンプーなどもあれば便利な時が必ずあります。

それと・・・、最近は”イヤープラグ”とか呼ばれている耳栓。これもいろんなタイプのものが出ていますが、なんでもいいので何セットか持って行くと、どこかで役に立ちますよ。

▶️結論

各種ティッシュ系の消耗品、耳栓、アイマスク、などは、無いととても困る時があります。用意しておきましょう。ウェットティイッシュは幾つか用意して点在させておくと、すぐ使えて便利です。さらに・・、身体拭きペーパータオルやドライシャンプーなども持っていれば便利です。

↑　洗顔具一式の中に加えたいボディ拭きとドライシャンプー　　そして重宝する耳栓一式

本当に必要だったモノとは？

2年間・約4,700kmの車中泊旅を通じて感じたのは、

「高価なキャンピング装備」よりも、

・快適に眠れること
・少量の電気で使えること
・通信できること
・車内を清潔に保てること

の方が、遥かに重要だったということでした。

そしてソリオのようなコンパクトカーでも、装備と工夫次第で十分に長距離長期間車中泊旅は可能でした。

筆者自身、還暦を過ぎ、腰痛もあり、決してタフな人間ではありません。

それでもここまで旅を楽しめたのは、「無理をしない装備品選び」をしたからだと思っています。

関連記事

ソリオの改造・装備についての総括

→ 57話 SUZUKIソリオ車中泊仕様の実体験総まとめクルマ選びの経緯

ソリオ納車と装備の詳細

→ 11話 クルマ探し -ソリオ車中泊仕様車ついに納車！-

実際の車中泊旅

→ 車中泊旅記録カテゴリーにて、それぞれの旅記録をお読みください。

投稿 58話 SUZUKIソリオ車中泊装備品類の紹介と総括 は お克さんのキャンカーブログ に最初に表示されました。

中古車サイトで見つけ、実車を確認し、FFヒーターと電装設備の追加を依頼してから約1か月半。

ようやく車中泊旅の相棒が手元に来ました。

しかし、喜んだのもつかの間、納車直後に走行充電が正常に機能していないことが分かります。

原因の特定と修理には、複数の業者が関わり、さらに約1か月半がかかりました。

この記事では、納車時の装備、使って分かった長所と課題、走行充電トラブルの原因、購入前に確認すべきだったことをまとめます。

要約（この記事で分かること）

ソリオ車中泊仕様車の納車から実際に使い始めるまでの体験をもとに、装備内容や使い勝手、納車直後に発生した走行充電トラブルとその解決までの経緯を紹介します。また、改造車ならではの注意点や、納車時に確認すべきチェックポイント、最初にそろえた車中泊用品についても実体験を交えて解説。これから車中泊仕様車を購入・納車する方が、同じ失敗を避け、安心して旅を始めるための参考になる記事です。

納車されたソリオの車中泊仕様

ベース車両は、SUZUKIソリオ バンディット HYBRID MVです。
外見はほぼ普通のソリオですが、後部には車中泊用の家具と電装設備が組み込まれています。
車両装備
8インチカーナビ
ETC2.0
バックカメラ
前後ドライブレコーダー
両側電動スライドドア
JBLオーディオ
車中泊装備
後部フルフラットベッド
大型リアテーブル
15インチのフリップダウンテレビ
室内照明
サーキュレーター
車内ACコンセント
全窓用プライバシーシェード
外部AC充電口
ポータブル電源
購入時に追加（改造）した設備
FFヒーター
サブバッテリー
サブバッテリー用AC充電器
走行充電器
電圧計
FFヒーター用スイッチ
関連する配線と安全装置
FFヒーターは運転席下に設置されました。
ポータブル電源、サブバッテリー、インバーター、充電器、配線類は、リアゲート側の床下収納にまとめられています。
家具や外観にはほとんど手を加えず、見えない部分の電装を強化した構成です。

↑【写真】納車時のソリオの装備

実際に使って分かった良かった点

普通のソリオとして運転しやすい

車体がコンパクトで、狭い道路や一般的な駐車場でも困りません。

本格的なキャンピングカーのような高さや幅もないため、日常の買い物にも普通に使えます。

長期間運転から離れていた私でも、大きな不安を感じずに扱えました。

一人なら十分な就寝スペース

後部を展開すると、約175cm×132cmのフルフラットスペースになります。

運転席と助手席を前へ移動する必要はありますが、身長170cm弱の私なら足を伸ばして眠れます。

マットにも厚みがあり、さらに追加マットを敷けば、寝心地は十分でした。

FFヒーターは暖かい

FFヒーターの暖房能力には満足しています。

小さなソリオの車内では、短時間で暖かくなります。

真冬に使用する場合でも、大型キャブコンほどの暖房能力は必要ありません。

ただし、作動音は想像していたより大きく、静かな夜にはファンや燃焼音が気になりました。

車内でテレビと照明が使える

エンジンを停止した状態でも、フリップダウンテレビ、照明、サーキュレーターを使えます。

夜に車内で過ごす際には便利でした。

ポータブル電源は専用アプリで、充電量や出力状態を確認できます。

納車後に分かった課題

納車時点では理想的な一台に見えましたが、実際に使うといくつか課題が見つかりました。

• 車内ACコンセントが二つしかない
• FFヒーターの作動音が比較的大きい
• ソーラーパネルがない
• サブバッテリーの残量計がない
• 大型リアテーブルの調整方法が分からない
• 電装の接続関係を理解できていない

なかでも最大の問題が、走行充電でした。

走行充電が機能していない？！

納車後、実際にクルマを走らせても、ポータブル電源の充電量が増えませんでした。

当初は、

• 接続ケーブル
• 車両側のソケット
• ヒューズ
• ポータブル電源本体
• 走行充電器

のどこに問題があるのか分かりませんでした。

まず横須賀のスズキ販売店で、車両側のマルチソケットとヒューズを確認しました。

ヒューズ交換でソケット自体は使えるようになりましたが、それでも走行充電は始まりません。

次に購入元の日産ピーズフィールドクラフトで、バッテリーやケーブルを点検しました。

さらに電装専門業者、元の車中泊仕様を製作したビルダーまで関わり、家具内部の配線を確認することになりました。

原因は待機電流による安全装置の作動

検証の結果、走行中やアクセサリー電源使用時に発生する微弱な待機電流が、ポータブル電源側の安全装置を作動させ、DC入力を遮断していた可能性が高いと分かりました。

対策として、電装回路にリレーを追加しました。

エンジンの状態に応じて電流を適切に遮断する回路を組み込むことで、ポータブル電源への走行充電が正常に機能するようになりました。

納車から修理完了までは約1か月半かかりました。

技術的な内容をすべて理解できたわけではありませんが、走行中に充電できる状態へ戻ったことが何より重要でした。

↑【写真】左：横須賀のSUZUKIディーラー　中：問題なかったチャージケーブル　右：後部家具内の複雑な配線（素人ではいじれない）

なぜ解決まで時間がかかったのか

今回の車両には、複数の事業者が関わっていました。

• ベース車両のメーカー
• 元の車中泊仕様を製作したビルダー
• 中古車を販売した店舗
• FFヒーターと電装を追加した業者
• 修理を担当した電装業者

販売店は誠実に対応してくれました。

ただし、元の配線を製作したビルダーと、追加施工を担当した業者が異なるため、誰も車両全体の配線を最初から把握していませんでした。

症状を一つずつ確認し、元のビルダーまでさかのぼって調べる必要がありました。

この経験から、

車中泊仕様車は、元の仕様を把握しているビルダーから直接購入できるのが理想的

だと感じました。

中古車として別の販売店から購入する場合は、元ビルダーへ問い合わせできるか、配線図や仕様書が残っているかを確認することが重要です。

納車時に確認すべきだった項目

今回の経験を踏まえると、納車時には次の項目を、その場で確認した方がよいと思います。

電源関係

• エンジンをかけると走行充電が始まるか
• どのバッテリーが充電されるか
• 外部AC給電でどのバッテリーが充電されるか
• ポータブル電源とサブバッテリーの役割
• バッテリー残量の確認方法
• 各ヒューズと安全装置の位置
• インバーターの定格出力

車中泊設備

• FFヒーターの着火と停止
• 温風吹き出し口の位置
• テレビ、照明、サーキュレーターの作動
• ACコンセントの通電
• 外部充電ケーブルの接続
• プライバシーシェードの取り付け
• ベッドの展開方法
• テーブルの移動・固定方法

書類関係

• 車両本体の取扱説明書
• ナビやドラレコの説明書
• FFヒーターの説明書
• ポータブル電源の説明書
• 電装設備の仕様書
• 修理や点検の連絡先

改造車の場合、通常のクルマ以上に「説明を受けながら実際に動かす」ことが大切です。

納車後のトラブルから学んだこと

今回の走行充電トラブルは、「販売店や施工業者の対応が悪かった」という単純な話ではありません。

車両の元々の電装に、別の設備を追加することで、回路が複雑になったことが原因でした。

私自身も、

• 電源構成を理解していなかった
• 走行充電を納車時に実演確認しなかった
• サブバッテリーの残量計を付けなかった
• 誰が電装全体を管理するのか確認しなかった

という反省があります。

完成済みの中古キャンピングカーへ追加施工をする場合は、

新しい設備が動くかだけでなく、既存設備と一緒に正常に動くか

まで確認する必要があります。

まとめ｜改造車は納車後の確認が重要

2024年2月11日に納車されたソリオは、運転のしやすさ、就寝スペース、暖房、車内電源など、私が車中泊旅に求めていた基本機能を備えていました。

一方で、納車直後に走行充電が機能しない問題が発覚し、解決まで約1か月半かかりました。

この経験から学んだのは、改造された車中泊仕様車では、納車が完成ではないということです。

実際に、

• 走らせる
• 充電する
• ヒーターを使う
• 車内設備を動かす
• ベッドを展開する

ところまで確認して、初めて実用可能な状態だと判断できます。

最初に積み込んだ車中泊用品

走行充電の修理と並行して、実際の旅に必要なものを少しずつ揃えました。

最初に用意した主な用品は次のとおりです。

• 厚さ4cmの追加マット
• 3シーズン用シュラフ
• 折りたたみチェア
• 折りたたみテーブル
• 折りたためる7.5Lポリタンク
• ハンディクリーナー
• 虫よけ
• S字フックや洗濯ばさみ
• 荷崩れ防止用ラゲッジネット
• 携帯用Wi-Fiルーター
• 車中泊・お遍路用ガイドブック

焚き火台、コンロ、調理器具、リアゲート用タープなどは、最初から購入しませんでした。

実際に何度か旅をして、本当に必要だと分かってから追加することにしたのです。

この判断は正解でした。

車中泊用品は、便利そうに見えるものを最初からすべて買うより、自分の旅のスタイルが分かってから追加した方が無駄がありません。

現在の装備については、2年間使った後の評価を別の記事でまとめています。

細かな課題は残っていましたが、走行充電が復旧したことと、第一次装備品の購入ができたことで、ようやく四国への車中泊旅へ出られる準備が整いました。

↑【写真】当初積み込んだ備品類

関連記事

以降筆者は2年に渡り多くの車中泊旅を実行し、クルマ（ソリオ Cabin II mini WISH）自体と、積み込んだ備品類についての詳細なレビューをしています。

以下のリンクからどうぞ・・・

クルマのレビュー ＞ 57話 SUZUKIソリオ車中泊仕様の実体験総まとめ

備品類のレビュー ＞ 58話 SUZUKIソリオ車中泊 持ち物総レビュー

投稿 11話 ソリオ車中泊仕様納車！ 確認事項と備品の準備 は お克さんのキャンカーブログ に最初に表示されました。

若いころから抱いていたのは、細かな予定を決めず、気になった場所へクルマで向かい、そのまま車内で眠る旅です。

ただし、私には約7年間、クルマの運転から離れていた時期があります。

両目に眼病を抱え、一時は運転を諦めていましたが、左目の状態が少し改善し、主治医からも「自分で怖くなければ運転してよいでしょう」と言ってもらえるまでになりました。

今なら、まだ運転できる。

逆を言えば、今を逃せば、再び運転できなくなるかもしれない。

そう考え、長年ぼんやりと抱いていた車中泊旅を、実際に始めることにしました。

要約（この記事で分かること）

この記事では、筆者が車中泊車として検討した次の3種類を比較します。

• エブリイ・アトレーをベースにした軽キャンパー「給電くん」
• 以前所有していた本格キャブコン「Mash RE」
• 中古車として見つけたSUZUKIソリオの車中泊仕様車「Cabin II Mini WISH」

大きさも装備もまったく異なる3台ですが、比較することで、自分に本当に必要な車中泊車の条件が見えてきました。

最終的に選んだのは、SUZUKIソリオです。

↑【写真】給電くん（軽キャンパー）、SUZUKIソリオ（リッターカー）、Mash RE（トラックベースのキャブコン）

筆者が求めた車中泊車

最初から、豪華なキャンピングカーが欲しかったわけではありません。

当時の私が求めていた条件は、次のようなものでした。

• 一人で無理なく運転できる
• 狭い道や駐車場でも扱いやすい
• 足を伸ばして眠れる
• エンジンを止めても電気が使える
• 冬でも眠れるようFFヒーターを付けられる
• 普段使いもできる
• できれば納車を長く待たずに済む

シンク、電子レンジ、常設キッチン、ポップアップルーフなどは、あれば便利ですが、必須ではありません。

一人旅が中心なら、快適に眠れて、車内で静かに過ごせれば十分です。

この条件を基準に、3種類の候補を比較しました。

候補1 「給電くん」エブリイ・アトレー系の軽キャンパー

最初に注目したのは、軽自動車をベースにした軽キャンパーです。

神奈川県藤沢市の軽キャンパービルダーを訪ね、エブリイをベースにした「給電くん」と、アトレーをベースにした車中泊仕様車を実際に見せてもらいました。

軽キャンパーの良かった点

実車を見ると、軽自動車とは思えないほど車内が工夫されていました。

エブリイ、アトレーとも、約180cmの就寝スペースを確保できます。

身長170cm弱の私なら、足を伸ばして眠れる広さです。

電装についても、

• 外部電源
• 走行充電
• ソーラー充電
• インバーター
• テレビ
• 室内照明

などを希望に応じて組み込めます。

またシンクやコンロ、電子レンジ・冷蔵庫あるいは上下水タンクなど、およそ軽自動車とは思えない本格的生活家具家電も装備可能です。（もちろんサイズは小さくなりますが・・・）

エブリイは、テーブルや収納の使い方が多彩で、限られた室内をうまく活用している印象でした。

一方、アトレーは、運転席周辺が乗用車に近く、マットもやや厚めで、室内の質感に上品さがありました。

一人旅の車中泊車としては、どちらも非常によくできています。

軽キャンパーで気になった点

最大の問題は、納期でした。

当時は軽キャンパーの人気が非常に高く、新車を注文してから納車まで1年以上かかる状況でした。

ポップアップルーフや水回りを付けず、AC電源とFFヒーターだけの簡易仕様にしても、製作の順番は変わらないため、納期は短くならないとのことでした。

また、軽キャンパーは小さくて便利な反面、

• 高速道路での安定性
• 登坂時の余裕
• 長距離移動の疲労
• 中古車の少なさ

も気になりました。

近距離中心の旅なら理想的ですが、四国や九州、北海道などへの長距離移動まで考えると、もう少し余裕が欲しいと思いました。

↑【写真】アトレー/エブリイ ベースの軽キャンパー「給電くん」

候補2　本格キャブコン「Mash RE」

軽キャンパーを検討する一方で、私は以前所有していた本格的なキャブコンを思い出していました。

ナッツRVの「Mash RE」です。（※残念ながら現在は製造販売されていません。）

日産バネットをベース車両とした本格的なFRPビルドアップで、おおよその大きさは次のとおりでした。

• 全長：約5m
• 全幅：約2.1m
• 全高：約2.7m

車内には、

• サブバッテリー3台
• ソーラーパネル
• 電子レンジ
• 家庭用エアコン
• FFヒーター
• 広いダイネット
• バンクベッド
• シンク・コンロ・レンジ・冷蔵庫・上下水タンクなどフルキッチン家具家電

などが備わっていました。

Mash REの良かった点

装備と居住性は、今回比較した車両の中では圧倒的です。

真冬のキャンプでは、外気温が氷点下4度まで下がりましたが、FFヒーター一台で車内全体を約22度に保つことができました。

ソーラーパネルも非常に頼もしく、走行充電だけで満充電にならなかった場合でも、数日置いておけば自然に回復していました。

広い車内で立って動くこともでき、食事や着替えにも不自由しません。

キャンピングカーとしての完成度を比べれば、Mash REに軍配が上がります。

Mash REで困った点

一方で、私にとっては車体が大きすぎました。

• 後方が見えにくい
• 狭い道でのすれ違いが怖い
• 立体駐車場には確実に入れない
• 普段使いには不向き
• 家族に運転を頼む必要がある（一人旅は無理）

装備が豊かなほど、車体も大きく重くなります。

私自身が一人で気軽に運転して旅に出るという目的には合わず、約1年半で手放しました。

この経験から、

装備が多いことと、自分に合うことは同じではない

と学びました。

↑【写真】Mash RE（当時）の外観と内部　家具も電装も圧倒的に充実している

候補3　SUZUKIソリオの車中泊仕様車

軽キャンパーの長い納期と、中古市場での品薄を知り、軽自動車以外にも候補を広げました。

そこで中古車サイトで見つけたのが、SUZUKIソリオ バンディット HYBRID MVの車中泊仕様車でした。

当時の主な条件は次のとおりです。

• 登録から2年未満
• 走行距離約5,000km
• 乗り出し価格約300万円
• 後部をフラットにできる専用ベッド
• ポータブル電源
• ACコンセント
• 室内照明
• サーキュレーター
• フリップダウンテレビ
• 両側電動スライドドア
• ナビ、ETC、バックカメラ、ドライブレコーダー

車体は軽自動車よりひと回り大きい程度で、ハイエースやキャブコンほど大きくありません。

私が探していた軽キャンカーに限りなく近い「軽と本格キャンピングカーの中間」に当たる車でした。

ソリオで気になった点

最初から理想どおりだったわけではありません。

• FFヒーターが付いていない
• 2WDだった
• ソーラーパネルがない
• 固定式サブバッテリーではなく、ポータブル電源中心
• 就寝スペースは約175cmで、軽キャンパーより少し短い
• 中古の割に乗り出しの価格が高額

特に私は、Mash REでの経験から、FFヒーターとソーラーパネルに強いこだわりを持っていました。

FFヒーターとソーラーパネルの後付けについて販売店へ相談すると、技術的には可能でしたが、かなりハードルの高い作業になるようでした。

ですので、車中泊車としては少し中途半端にも見えました。

↑【写真】外観はただのソリオ・・　　でも内部はそこそこ車中泊仕様

3種類を比較して分かったこと

3種類を比べると、それぞれの性格は明確でした。

こうして比べると、装備だけならMash RE、取り回しだけなら軽キャンパーです。

しかし、私が求めていたのは、

一人で運転でき、長距離も走れ、普段使いもでき、そのまま旅に出られるクルマ

でした。

この条件を最もバランスよく満たしたのがソリオでした。

最終的にソリオを選んだ理由

ソリオを選んだ理由は、”完璧だったから”ではありません。

むしろ、足りない部分はいくつもありました。

それでも、次の点を優先しました。

1．自分一人で扱える

Mash REのような大きな車ではなく、都市部や狭い駐車場でも扱えます。

7年間の運転ブランクがあった私にとって、これは最重要条件でした。

2．軽自動車より長距離移動に余裕がある

車幅や車体の大きさは大幅に増えない一方、高速道路や坂道では軽自動車より余裕があります。

四国などへの長距離旅を考えると、この差は大きいと判断しました。

3．普段使いと車中泊を両立できる

キャンピングカーとしてしか使えない車ではありません。

日常の買い物や外出にも普通に使いながら、後部を展開すれば車中泊ができます。

4．すぐに入手できる

軽キャンパーの新車は1年以上待つ状況でした。

一方、この中古のソリオは現車があり、状態も新しく、走行距離も短い車両でした。

「いつか」ではなく、「今から」旅を始めたい私にとって、納期は大切な条件でした。

5．足りない装備は旅をしながら考えられる

FFヒーターや電装については不安が残りました。

しかし、すべてを最初から完成させなくても、実際に車中泊をしながら必要な装備を追加していけばよいとも考えました。

2WDについても、

『2WDで行ける場所を選べばよい』

と考え直しました。

車に旅を合わせるのではなく、自分の年齢や体力、運転技術に合わせて旅を組み立てることにしたのです。

結論　車中泊車は装備の多さより自分との相性

今回、軽キャンパー、本格キャブコン、コンパクトトールワゴンを比べましたが、「キャンピングカー選びに絶対的な正解はありません」。

広さと装備を重視する人には、Mash REのような本格的なキャブコンが向いています。

狭い道での扱いやすさと維持費を重視するなら、給電くんなどの軽キャンパーが適しています。

私のように、

• 一人旅が中心
• 大きな車は運転したくない
• 高速道路を使って長距離を走る
• 普段使いもしたい
• 最低限の車中泊装備があればよい

という人には、ソリオのようなミニバンをさらに小さくしたリッターカートールワゴンをベースにした車中泊車が、現実的な選択肢になります。

豪華ではないし、、

本格的なキャンピングカーにも見えない。

けれど、自分一人で乗り込み、その日の気分で旅へ出られる。

私にとっては、それが一番重要です。

こうして、車中泊旅の相棒として、SUZUKIソリオを選ぶことになりました。

投稿 1話 クルマ探し開始 給電くん・Mash RE・ソリオを比較 は お克さんのキャンカーブログ に最初に表示されました。